11月4日，1日下午，海南陵水红树林国家湿地公园上空，千羽盘旋，如白云遮日，如此大规模的鸟群聚集，着实令人震撼。几名在湿地公园游玩的群众看到这一幕，脸上洋溢着灿烂的笑容。
海南环岛旅游公路陵水段。记者 吴兴财 摄
修路的“动”不打扰鸟儿的“静”
营造了观赏“鸟浪”景观的区域
海南陵水红树林国家湿地公园经过持续多年的退塘禁养和生态修复，公园海洋生态环境向好发展，湿地内底栖生物也逐渐丰富，近两年越来越多白鹭汇聚一起，定点栖息在这里，一年比一年多。
这两年，也是海南环岛旅游公路繁忙建设时期，旅游公路就沿着公园绕行，如同C字形紧紧环抱着，可见公路建设并未打扰到这些鸟儿的栖息地，还为人们创造了观赏“鸟浪”美景新地带。
海南陵水红树林国家湿地公园上的“鸟浪”。记者 吴兴财 摄
如何让修路的“动”不去打扰鸟儿的“静”，这对建设方来说是一个考验。
“在设计选线阶段就尽力避开了海南陵水红树林国家湿地公园，路线是沿着外围布线，而不是从中心区域穿过，保护了红树林湿地完整。”交通运输部科学研究院环境公司环保技术部主任张前进介绍。
虽然是沿着外围布线，但也无法完全避开区域内零星分布的红树，为了解决这个问题，施工方邀请了专家进行指导，为受影响的红树搬家。
海南陵水红树林国家湿地公园上的“鸟浪”。记者 吴兴财 摄
陵水黎族自治县湿地管理中心立在红树林大树移植成果示范区的宣传板上介绍，为了突破红树植物大树移植的难题，先后开展了“红树植物移植地和原生地土壤环境和高程研究试验”“淤泥地和沙地环境红树植物土球试验”“半断根、全断根假植试验”等多个科目的试验。目前陵水段移植红树已经成功进入定植养护阶段，相关研究工作对我国红树林资源保护与利用、重大工程建设、环境保护及社会经济可持续发展有着转好的参考价值。
海南陵水红树林国家湿地公园上的“鸟浪”。记者 吴兴财 摄
为了做到“静”施工，环岛旅游公路在施工时十分“细心”。
“项目在施工过程中以降低污染为主，施工便道采用透水性材料填筑，同时桩基础施工采用泥浆箱，避免泥浆外溢，破坏环境，施工完成及时将泥浆运走进行处置。”中交一公局海南环岛旅游公路二工区综合办蔡於权介绍，他们在施工过程中严格按照设计红线施工，避免出现超线情况，还设置专人负责该处的巡逻和环境管理，施工中所有的垃圾专车转运，保证不污染环境。
海南陵水红树林国家湿地公园上的“鸟浪”。记者 吴兴财 摄
轻轻地“跨”过生态敏感区
保护了在浪花里舞动的海草床
海南环岛旅游公路陵水段，除了这个湿地公园外，几公里外的陵水新村港与黎安港海草特别保护区也是一处生态敏感区，也是项目设计中必须突破的难点。
陵水新村港与黎安港海草特别保护区是海南首个海洋特别保护区，是目前海南海草品种最多、分布最广、生长最好的海域。海草特别保护区分为重点保护区域和一般保护区域。据了解，保护区主要海草种类有6种，总面积23.20平方千米，其中新村港面积13.1平方千米，黎安港面积10.10平方千米。
海南陵水红树林国家湿地公园上的“鸟浪”。记者 吴兴财 摄
蔡於权介绍，陵水段涉及海草特别保护区的路段原设计建设1座大桥，长度为120m，为了减缓路基对区域自然生态条件的改变和海草的占压， 海南省交通投资控股有限公司经多方咨询和研究，决定采取路改桥的方式，采用“无害化”方式轻轻地“跨”过这个区域。
海南交投组织设计单位重新对现场进行踏勘，对该段进行重新设计，增加了1座桥梁，加长了1座桥梁，桥梁长度更是由原来的120m调整为530m，有效减缓了对生态环境的不利影响。
如今行车在环岛旅游公路陵水段，可以欣赏到浪花里舞动的海草床、在红树林上空展翅的“鸟浪”，这些得益于旅游公路建设中兼顾“动”与“静”的平衡，保护好沿线的生态环境，而大自然则回报游人一处接一处的美景。
